Feeds:
Articole
Comentarii

Archive for Martie 2008

Bună ziua nenea Patriciu! Bună ziua nenea Voiculescu! Am observat că vă făcurăţi fundaţii în ultimii anişori. Ba a dumitale, nea Patriciu e mai prospăţică. Sau cel puţin aşa se vede pe la televizor.

Domn’ Patriciu, Nea Voiculescu, Dragi patroni de presă cu televiziuni în buzunar, faceţi domnilor campanie pentru pietoni!!!! Ca să nu mai sară melteanu’ în faţa maşinii crezând că maşina are ochi dubli decât şoferul, nişte creier în plus şi frână acţionabilă direct din neuronul proaspăt impresionat vizual al şoferului.

Mai scurt: dragi prieteni, fie-vă milă de oamenii care mor … şi care nu ştiu că:

– dacă se află poliţist în intersecţie trebuie să respecte semnele acestuia şi nu semaforul chiar dacă se află în funcţiune, aşa cum fac toate maşinile (sau cum ar trebui să facă)

– dacă se află la colţ de stradă şi vor să travereseze prin loc nemarcat, au dreptul să o facă dar NU AU PRIORITATE faţă de maşini

M-am săturat de proşti – kamikaze ce traversează aiurea şi mor ca fraierii. Nu mai vreau să îi văd nici la televizor. Mai bine domnilor patroni, alocaţi 2 minute / zi la ore de maximă audienţă pentru o campanie de educaţie rutieră a pietonilor.

Anunțuri

Read Full Post »

Era galbenă. Avea o faţă cuminţică şi părea o balerină pe şosea. Eu mă uitam printre scaunele din faţă şi îi spuneam lui tata: “Întrece-o şi pe asta”. Şi Gălbioara, căci aşa o chema pe ea, prima Dacie a lui tata, se conforma imediat.Aveam pe atunci 5-6 ani. Era pe la începutul anilor ’80, Ceauşescu încă nu instituise circulaţia cu soţ şi fără soţ duminica iar ai mei aveau obiceiul să bată ţara în lung şi-n lat cu Gălbioara. Mi-era dragă, recunosc. Am şi dormit odată în ea. Spuneam că am fost la Hotel Gălbioara dacă ne întreba cineva:)

Până când am făcut eu vreo 14 ani am tot mers cu ea prin ţară. Apoi ai mei au vândut-o ca să ia una nouă, albă de data asta, da’ refuzată la export. Se spunea pe atunci că acelea refuzate la export erau mai bune decât cele pe care uzina le băga direct pe piaţa internă.

Nu prea mi-a plăcut Albiţa pentru că la primul drum mai serios i-a dat în clocot motorul. Făceam opriri dese ca să se raăească şi să nu rămânem cu ea în drum.

Apoi a venit momentul Logan. Tot un soi de Dacie zic mulţi că e. Cârcotaşii l-au blamat şi chiar şi mie mi s-a părut urâţel la început. Dar totuşi, realitatea este că în momentul în care Renault a revenit în România ca să preia uzina de la Mioveni, Dacia a intrat într-o nouă etapă. Nu sunt specialistă în motoare, tehnologii auto şi aleg maşina pe care o conduc mai mult după design, ca multe alte femei.

Tehnologia pusă de Renault pe Logan a marcat un alt început. O noua eră. Am mers pe Logan cât am făcut şcoala de şoferi şi cu un Logan mi-am luat carnetul. Tata a trecut şi el la Logan şi îl ştiu destul de mulţumit, oricum, mult mai fericit decât atunci când o avea pe Albiţa de pe care începuse să cadă vopseaua şi care şi-a găsit sfârşitul într-un cimitir de maşini.

Diferenţa dintre Logan şi Dacia 1300 sau 1310 este ca de la cer la pământ. Săptămânile trecute, la Geneva şi apoi la Bucureşti a fost prezentată noua Dacia Sandero. Acum şi ca design diferenţele dintre generaţiile şi clasele de maşini produse la Mioveni sunt mari. Criticii au aplaudat apariţia Sandero. Loganul se vinde extraordinar de bine în ţară şi mai ales la export. Probabil că Sandero va bate recordurile Loganului. Dacia contribuie cu 2% la PIB-ul României. Şi totuşi, de o săptămână, la Dacia e grevă.

Domnilor sindicalişti, unde e fudulia naţională? În pantaloni?

Read Full Post »